宁德时代：本站文章合集

2026年钠电融资转向量产降本，出货量预计增至25GWh。头部企业加速扩产，2027年有望实现锂钠平价，储能成核心增量。

宁德时代等头部企业公布量产时间表，2026年出货预计达25GWh，成本快速下降。

宁德时代等头部企业公布钠电量产时间表，资本聚焦降本与订单交付，2027年有望实现锂钠平价。

吉利星愿2026款上市，限时权益价6.18万-9.18万元，全系标配宁德时代液冷电池及高速NOA，累计销量突破80万辆。

从日常充电的踏实感出发，聊聊中国电池占据全球七成份额背后，普通人用车生活里那份看不见的底气。

2026年前5月全球电动车电池装机469.2GWh，同比增16.3%，中国企业市占率达72.6%。

2026年前5月全球电池装机增16.3%，中企市占率超七成，行业进入结构优化与差异化博弈新周期。

极狐阿尔法T7官图发布，纯电/增程双动力布局，搭载华为乾崑智驾与宁德时代电池，切入20-30万级主流市场。

头部车企引入二供三供，动力电池供应从独供转向多元，折射行业利润承压下的供应链结构性调整。

车用固态电池国标实施，半固态渗透率仅4%。全固态仍处工程攻坚期，2027年量产承诺可信度中等，硫化锂成本成商业化核心变量。

全固态电池国标落地，半固态开始放量，但全固态仍处工程验证期，普通车主购车无需焦虑。

宁德时代发布超换一体补能网络，2026年底建4000座站，覆盖190城及高速网。

宁德时代推超换一体站，充电换电可兼得。从日常通勤到高速出行，补能焦虑正被温柔化解。

宁德时代发布超换一体计划并增资至45.6亿，通过技术标准与物流场景落地，加速从电池制造商向能源运营商转型。

车企为夺回利润主导权加速自研电池，但路径分化明显，固态电池或成格局重塑关键。

拆解车企自研电池三种路径，对比外购与自研成本差异，帮你算清哪类车型更具长期性价比。

理想5C电池装车新L8，车企自研电池分化为自研代工与自建全链两种模式，固态电池预计2027年启动示范量产。

宁德时代与极兔合作部署5000台换电重卡及园区储能，3-5分钟补能+削峰填谷降本，实测干线物流电动化可行性。

宁德时代联手极兔推5000台换电重卡，3-5分钟满血复活。老司机聊聊这车跑干线到底值不值，以及背后的隐形门槛。

宁德时代与极兔签约推动超5000台换电重卡及物流装备规模化落地，新能源商用车B端运营迎来降本增效新拐点。