零跑汽车：本站文章合集

零跑全新C10、C11、C16正式上市，售价12.58万起，新增车位到车位辅助驾驶及AES主动安全功能。

零跑全新C系列12.58万起，全系标配800V与高阶智驾，以65%自研率重塑15万级SUV性价比标杆。

零跑创始人朱江明称曾最早推出车规芯片，但因性能过剩及规模限制，目前暂停自研转用高通方案。

零跑全新C10、C11、C16正式上市，售价12.58万起，新增车位到车位辅助驾驶及AES主动安全功能。

零跑确认30万级高端品牌，小米或推增程子品牌寻天，乐道焕新L60，新势力多品牌战略加速。

零跑携Lafa5及全系车型亮相香港车博会，以香港为全球化枢纽，验证海外市场盈利能力与产品适配度。

Stellantis在马来西亚启动零跑C10本地组装，标志其东南亚电动化战略实质性落地，助力零跑2026年百万辆目标。

零跑5月海外出口20168台，占比达24.7%，稳居新势力榜首，Lafa5登陆欧洲26国标志出海从贸易转向产品矩阵深耕。

5月新能源零售渗透率达62.9%，比亚迪批发量居首，新势力份额同比提升4.5个百分点。

4月全球新能源销量同比增9%，零跑首次超越大众升至品牌榜第四，自主品牌占据车型榜18席。

4月零跑全球销量首超大众，依托Stellantis渠道在欧洲快速起量，标志中国车企出海进入体系化竞争新阶段。

零跑C系列全系升级800V与高阶智驾，意在通过技术下放巩固15万级市场份额，应对价格战下半场的存量博弈。

Stellantis净亏223亿欧元后加速绑定零跑与岚图，中外车企合作从市场换技术转向技术换渠道，行业格局结构性逆转。

5月多家车企公布销量，零跑长安海外同比大增，Rivian推R2谋转型但遭安全调查。

5月新能源渗透率62.5%，零跑交付8.1万辆同比增81%断层领先，第二梯队3万辆级竞争白热化。

Stellantis发布五年战略，投资600亿欧元，联手东风零跑推110款新车，2027年起投产。

零跑5月交付超8万辆登顶新势力榜首，老司机从实操角度聊聊它凭什么卖得好，以及哪些短板买车前必须知道。

Stellantis发布五年战略，投资600亿欧元纠偏电动化，深度绑定东风、零跑等中国车企以扭转巨额亏损。

从接送孩子到周末出游，零跑用10-20万的务实配置，装下了无数普通家庭的烟火日常。

2026年5月新能源乘用车批发销量达124万辆，比亚迪领跑，零跑蔚来增速显著，市场分化加剧。