保时捷：本站文章合集

据第一财经9月29日报道，小鹏与保时捷等多家国际主机厂达成碳积分交易合作，累计总交易收入预估超10亿元。

9月17日，保时捷公布与cylib合作，首次使用100%回收原料制造动力电池电芯并开启整车测试。

保时捷与cylib合作，首次用100%回收原料制造动力电池电芯并开启整车测试，相关结果预计下半年公布。

据IT之家9月21日消息，保时捷计划推出代号S1的全新顶级超跑，起售价约50万欧元。该车型将独立于911体系，以极高单车利润支撑品牌减产增收战略。

据德国《商报》披露，保时捷正计划推出一款内部代号为S1的全新顶级超跑，起售价约50万欧元，有望搭载水平对置八缸发动机。

保时捷CEO莱特斯通过内部备忘录否认再裁员4000人，称已获监事会批准的重组计划预计不会变化。这折射出大众集团与子品牌间的治理博弈。

据多家媒体报道，大众集团监事会近期通过重组协议，拟在保时捷再裁减约4100人以填补约7亿欧元成本缺口。

今天下班路上听到保时捷拟再裁约4100人的消息，握着方向盘的手紧了紧，每一辆车背后都是普通人的生活。

9月14日，保时捷在中国内地正式交付第100万辆新车。自2001年入华以来，其累计交付量排名稳居豪华跑车前列，但近期同比与环比均承压。

保时捷用25年在中国内地达成100万辆交付，但2026年上半年交付量同比下降32.0%，渠道收缩至80家说明其正转向价值导向策略。

9月16日保时捷发布2027款纯电卡宴，售价10.9万至16.8万美元，较2026款同比持平，六款车型覆盖SUV与Coupé结构。

保时捷推出按80%比例缩小的纯电版550 J Junior Spyder，起售价93800美元，全球限量250辆，计划2027年初交付。

9月16日，保时捷正式发布2027款纯电动卡宴，售价10.9万至16.8万美元。新车在配置与个性化定制上全面升级，折射出品牌电动化转型期的产品策略。

9月9日保时捷完成出售所持布加迪Rimac及Rimac集团股份，正式退出对布加迪的投资。

保时捷任命新生产主管，纯电718将并入911生产线共线生产，释放电动化转型在生产端落地的关键信号。

想象在祖文豪森工厂，纯电718与燃油911在同一条线上诞生，新旧动力交织出独特的造车温度。

保时捷将全球销售区域由五缩四，解散中央部门放权区域。此举旨在应对中国市场渠道危机与电动化转型压力，通过提升决策效率重构豪华品牌溢价体系。

保时捷全球销售架构由5区缩至4区，但在华交付量连续四年下滑，2025年同比降幅达26.3%，渠道网点计划缩减至80家。

保时捷宣布自2026年10月起将全球销售组织由五区调整为四区，解散中央部门并任命Matthias Busse统筹海外新兴市场，旨在通过扩大区域自主权提升决策效率。

保时捷推出限量100辆的911 GT3 Bergsport特别版，专为阿尔卑斯山路打造，仅在欧洲四国发售。