汽车出海：本站文章合集

吉利副总裁李传海在2026未来汽车先行者大会发言，称中国汽车已进入领跑“无人区”，需系统性创新与全球化扎根。

奇瑞联合日企成立EMTA品牌，以技术输出加本地化运营绕过壁垒，标志着出海从卖车转向卖标准。

江铃新能源出口同比增203%，全新易至EV3以39米制动和L2智驾重塑A00级价值，换电与定制化模式标志出海进入生态赋能阶段。

奇瑞联合日企推出EMTA品牌切入日本K-Car市场，以新加坡控股、中国智造、日本渠道的轻资产模式，探索出海差异化路径。

江铃新能源发布全新易至EV3及全球化生态方案，标志着其出海战略从单一整车出口向技术、标准与能源服务全链条赋能转型。

广汽埃安4月零售量3.8万辆，同比增62%。i60月销破万，AION UT海外爆单，双车驱动增长。

中国车市全球份额创新高但利润率跌至历史低位，产业链利润向上游集中，倒逼车企从价格战转向出海与价值链重构。

江铃新能源易至EV3全球上市，出口连续三年增长，迈入价值深耕新阶段。

看着满载新车的巨轮驶向澳洲，想起海外车友等车的心情。车不只是商品，更是跨越山海的生活陪伴与安心。

广汽携手LMC进军巴基斯坦，以全产业链生态切入右舵市场，意在缓解国内产能压力并构建南亚出海支点。

新能源渗透率达61.4%，中国汽车出海加速向全产业链生态升级。

中国汽车出海迈入“产业生态出海”新阶段，多方热议机遇与挑战。