比亚迪：本站文章合集
9月18日比亚迪接受机构调研，称市场份额逐步提升，第1万座闪充站已于8月28日落成。
9月18日比亚迪接受机构调研称市场份额逐步提升，主要受益于闪充系列车型落地。8月28日第1万座闪充站已落成。
近日，比亚迪第二代腾势D9完成OTA升级，上线AI超级智能体“迪迪虾”，标志着其在智能化生态布局上的进一步深化。
据彭博社及IT之家9月17日报道，比亚迪计划长期在欧洲建设3座整车工厂和1座电池工厂，以应对欧盟规则并支撑快速增长的销量。
8月海豹08交出10170辆上市首月成绩单，终端销量冲进中大型轿车前五，海洋网高端化战略初见成效。
据报道，比亚迪计划长期在欧洲建设3座整车组装厂和1座电动汽车电池厂，以满足欧盟本地制造规则并扩大产能。
据快科技9月17日报道，比亚迪腾势Z9S预计9月23日上市，预售价31.98万至38.98万元，定位中大型纯电轿车。
9月16日比亚迪确认璇玑A3芯片已开启规模化量产，未来将持续在半导体领域投入发力。
9月16日，比亚迪董秘李黔在股东交流会上明确将继续在半导体领域投入，并宣布璇玑A3芯片已开启规模化量产。
9月15日晚间，比亚迪公布截至8月31日辅助驾驶车型保有量超372万辆，8月销售201533辆，天神之眼每天生成数据超2.3亿公里。
9月15日，比亚迪腾势N8L纯电版开启首批车主交付，售价29.98万元起，标志着其高端纯电战略进入市场兑现阶段。
据第一财经近日报道，比亚迪执行副总裁李柯透露，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。
比亚迪发布旗舰电动重卡ETT 44，计划2027年进入欧洲并推进本地化生产，以生态模式应对关税与竞争。
近日，比亚迪执行副总裁李柯透露，公司计划在2027年推出搭载固态电池的车型，标志着其电池技术路线进入新阶段。
比亚迪副总裁李柯称燃油车已没有未来，公司最快2027年推出固态电池。本文拆解其硫化物全固态电池的技术原理与落地节奏。
9月12日比亚迪副总裁李柯称燃油车已无未来，公司最快2027年推出固态电池，我在充电站里听着电流声想了很多。
9月12日，比亚迪副总裁李柯接受外媒采访时称燃油车已没有未来，并表示公司最快将在2027年推出搭载全固态电池的车型。
比亚迪上半年在巴西销量跃居第四，背后是关税倒逼下的本地化产能落地与新能源市场窗口期的精准卡位。
比亚迪海狮08正式上市，售价22.99-27.99万元，双动力布局或拉动品牌高端车型批发量环比增长。
比亚迪海狮08正式上市，售价22.99万-27.99万元，标志着海洋网向中高端市场发起冲击，完善品牌矩阵布局。