出海：本站文章合集

4月全球新能源销量同比增9%，零跑首次超越大众升至品牌榜第四，自主品牌占据车型榜18席。

加拿大汽配巨头麦格纳主动示好中国车企，老司机聊聊这背后对咱们买车用车的真实影响。

Stellantis净亏223亿欧元后加速绑定零跑与岚图，中外车企合作从市场换技术转向技术换渠道，行业格局结构性逆转。

老司机亲测比亚迪欧洲版，从驾驶质感到本地化服务，聊聊真实用车体验与不足。

中加协议释放4.9万辆配额，比亚迪等三强启动招聘，特斯拉降价50%抢位。

比亚迪在多伦多开启9个核心管理岗招聘，推进渠道与认证，受配额及法规限制，预计2027年正式在加开售。

比亚迪5月批发量38.3万辆重夺销冠，同比微增0.25%。上汽、奇瑞、吉利海外占比超30%，出海重塑竞争格局。

从零跑在马来西亚组装到标致用东风技术，中国车正以新方式走向世界，让海外车主也能感受到那份踏实与温暖。

奇瑞联合日企成立合资品牌EMTA，主打平价纯电K-Car，以本土化策略进军日本市场。

零跑汽车5月交付81569台，同比增长81%创历史新高，海外布局与技术实力获国际认可。

长安启源Q05以NEVO名义在泰上市，优惠后59.99万泰铢起，依托罗勇工厂加速东南亚布局。

小米汽车一季度亏损31亿创纪录，官宣大型新车下半年发，明确2027年三四季度启动出海首战欧洲。

中国车企加速收购欧洲闲置工厂，本文拆解该模式的技术适配难点、工会风险及与自建路线的优劣对比。