本田：本站文章合集

本田2025财年首亏4239亿日元，撤回全面电动化目标。本文拆解其从EV转向HV的资源配置变化及中国市场生存策略。

本田首次年亏4239亿日元，撤回纯电战略转投混动。社长承认中国技术领先，合资续约成生存关键。

本田与Stellantis在美召回近200万辆车，暴露供应链验证不足与电气化品控短板，传统车企质量防线正承压。

本田上市以来首亏，社长三部敏宏遭元老弹劾，被指忽视中国市场及误判电动化战略。

本田在华销量连续两月近腰斩，而高通汽车业务单季营收破13亿美元。这一反差揭示了汽车产业利润池正从整车制造向核心零部件及智能化解决方案转移。

丰田本田5月在华销量分别下滑32%和49%，受油价上涨及产品换代滞后影响，电动化转型加速。

2026款英仕派权益价12.88万起，命名简化配置微调，入门版性价比突出，适合务实家用。

本田5月在华仅售2.8万辆，连续28个月下滑。老司机从用车角度聊聊，现在的本田车到底还值不值得买。

本田确认思域Type R HRC概念车将量产，预计2026年9月发布，日本售价约1000万日元，主打赛道性能升级。

丰田净利下滑近两成，本田日产双亏，日系三巨头因电动化滞后与关税承压，正加速本土化技术补课。

本田纯电车型在华遇冷后反向出口日本，本文从平台架构与研发周期拆解其新能源技术现状与代际差距。

Stellantis发布五年战略，法拉利首款纯电亮相，丰田因中东局势追加减产。

本田首亏4239亿日元后撤回全面电动化目标，计提1.58万亿日元损失转押混动，折射传统车企转型阵痛与务实回归。

本田2025财年净亏4239亿日元，纯电资产减值1.58万亿。战略撤回2040全面电动化目标，转向混动并重估中国市场角色。

2025财年丰田净利降19.2%，本田首亏4239亿日元，在华市占率跌至9.8%，结构性调整加速。

日系三巨头2025财年利润集体下滑，本田首亏，丰田增收不增利，各方正加速降本与电动化调整。

本田因巨额亏损放弃2040停售燃油车目标，重回混动路线以稳住盈利。

本田在华两大合资企业因动力控制软件及燃油泵缺陷召回超2.2万辆新车，暴露其电动化转型期的质量管控挑战。