本田：本站文章合集

本田否认强制降价传闻，但确认4年节省1.5万亿日元计划，SDV等三大领域成本拟削减30%。

本田否认强制降价传闻，确认推进成本优化。本文拆解官方回应及未来SDV架构对新车配置的潜在影响。

本田计划2030年前削减1.5万亿日元成本，要求供应商降价30%并扩大中国采购，以应对电动化业务超百亿美元亏损及上市以来首次年度亏损。

本田首次将整车平台开发外包给印度塔塔科技，旨在削减30%成本并缩短周期，这标志着其研发模式从全栈自研向外部协作的重大转型。

本田上市69年首亏，CEO称中国汽车如智能手机。工厂关停、销量腰斩，日系车企正经历战略收缩与本土化重构。

本田CEO承认中国汽车像智能手机，自家像翻盖机。老司机实测发现，这不仅是自嘲，更是当下合资车真实体验的写照。

日系车企在华销量暴跌，本田被迫采用中国底盘与智能技术。老司机实测换壳新车，聊聊真实驾驶感受与性价比。

上半年日系三强在华销量下滑，本田跌幅超四成，丰田微增。三家车企加速本土化研发与产能调整自救。

上半年日系三强在华销量集体下滑，本田跌幅居首。财报显示业绩承压，各家正加速本土化转型自救。

傍晚车库偶遇老款凯美瑞，联想到日系车企利润暴跌的新闻，感慨时代变迁与用车生活的更迭。

老司机实测日系车真实感受，省油耐用依旧，但智能化与性价比已落后同价位国产车。

2025年全球主要车企单车利润普遍下滑，日系车企在华份额持续萎缩，电动化转型阵痛与关税冲击成为行业共同挑战。

路过曾经热闹的本田4S店，想起年少时对思域的向往。如今销量暴跌的背后，是我们对出行生活有了新期待。

本田、日产与三菱正商讨组建新联盟，核心为统一下一代车型ECU标准，以降低成本应对电动化挑战。

本田日产三菱重启合作共研ECU，老司机聊聊这对我们买车用车到底有啥实际影响。

本田上市近70年首亏，电动化试错成本高达1.58万亿日元。这不仅是单车企危机，更是日系阵营在全球关税与中国新能源双重挤压下的战略纠偏。

本田上市近70年首亏，电动化受挫。新战略重回混动核心，依托中国资源降本增效，未来车型性价比有望提升。

本田推进三企ECU标准化并联手QuantumScape研发固态电池，以技术协同重构成本与竞争力。

本田携手QuantumScape研发固态电池，目标续航1000km、快充12分钟，但量产仍需跨越工程化鸿沟。

本田近期密集释放技术信号，一方面联合QuantumScape推进固态电池量产，另一方面与日产、三菱洽谈ECU标准化。