比亚迪：本站文章合集
车用固态电池国标实施，半固态渗透率仅4%。全固态仍处工程攻坚期，2027年量产承诺可信度中等，硫化锂成本成商业化核心变量。
腾势Z于古德伍德速度节全球首发，推出硬顶、敞篷及赛道三版本，欧洲售价130万-158万元。
2026世界杯车企营销战打响，奕境、深蓝借进球送车抢占流量，比亚迪深耕长期主义。
德国大众等车企关厂裁员，中国车企拟接手。这不仅是产能转移，更是三电与智驾技术反向输出的标志。
5月中国车企欧洲销量首超日系，不仅是份额逆转，更是新能源产业链对传统燃油车体系的结构性替代。
全固态电池国标落地，半固态开始放量，但全固态仍处工程验证期，普通车主购车无需焦虑。
上半年出口破400万辆看着猛，但泰国补贴一退销量就崩，老司机聊聊中国车出海的真实体感。
比亚迪瞄准日本四成份额的微型车市场，以纯电平台差异化竞争，意在打破本土车企垄断格局。
广西洪灾中新能源车企驰援，外放电功能成应急关键。这标志着车辆定位从出行工具向移动能源终端转型，重塑产品价值与出海逻辑。
6月新能源渗透率破57%，国内存量博弈加剧，出口量额齐升成关键增长极，产业链全球化布局提速。
2026年5月中国车企欧洲销量首超日本，标志出海从贸易转向体系竞争新阶段。
中国车企扎堆布局加拿大，不为短期盈利，只为在冰雪中打磨产品，静待北美市场的大门开启。
6月新能源零售渗透率达57.4%，比亚迪单月销40万辆居首，零跑同比增95%创新高，出口成关键增长极。
日产将中国产插混皮卡出口至墨西哥以对抗比亚迪，标志着中国汽车产业从组装车间向全球技术与成本中心跃迁。
2026上半年国内新能源渗透率破57%，比亚迪领跑；出口量额齐升成关键增长极，车企加速从贸易向生态转型。
比亚迪自研BMS芯片出货破亿颗，快充更稳电量更准，但维修便利性仍有短板。
腾势Z选择古德伍德全球首发，意在以赛道背书突破品牌天花板，验证中国电动超跑全球化溢价能力。
地平线发布HSD V2.0智驾系统，4月域控芯片市占率升至国内第二，预计年底交付20款车型。
比亚迪上半年国内销量下滑但海外增长显著，各方对其市场表现及电池业务承压解读不一。
中国车企转攻加拿大，吉利凭沃尔沃渠道与合规经验，在售后与建厂适配度上显著领先比亚迪、奇瑞。