自动驾驶：本站文章合集
日本自动驾驶巴士测试中，中国企业份额达50.3%，比亚迪居首。全球法规统一加速L4商业化落地。
从漫长等车到两小时开走，小米SU7现车让购车回归生活本真，用速度治愈焦虑。
特斯拉官宣研发轮椅专用无人车，填补无障碍出行空白。作为老司机，我觉得理念值得点赞，但量产落地和实际体验仍有不少现实难题待解。
特斯拉确认在得州开发轮椅专用自动驾驶汽车，填补全无人无障碍出行空白，但量产时间表未定。
特斯拉FSD入华审批推进中，韩国已推送Lite版。在智驾普及的当下，我依然珍惜手握方向盘的真实触感。
特斯拉证实正于得州开发轮椅乘客专用自动驾驶汽车，旨在解决残障人士全无人驾驶出行难题，具体车型及量产时间未定。
从北京亦庄到日本横滨，中国智驾正走向世界。聊聊那些让开车变轻松的幕后技术，和它们带给普通人的安心感。
特斯拉奥斯汀枢纽清洁机器人投运，补齐无人车队运维拼图。在车队规模仅20辆的现状下，此举标志其战略重心正从单纯的技术验证转向构建可复制的商业化运营基础设施。
分析师称特斯拉FSD将迎来iPhone时刻，老司机从实际通勤和对比竞品角度，聊聊这功能到底值不值每月100美元订阅费。
分析师称特斯拉FSD正接近价值认知拐点，未来两个季度市场或重新定义其通勤工具属性与定价逻辑。
特斯拉奥斯汀Robotaxi枢纽清洁机器人已运行，配合自动洗车消毒系统完善运维体系，无监督服务覆盖全城。
下班路上试着对车说话，才发现自动驾驶正在从工具变成伙伴，那些技术更新藏着生活的温度。
美拟禁纯视觉无人车，中国L3国标强制异构冗余，技术路线之争进入法规与成本博弈新阶段。
据报道特斯拉Cybercab搭载超32GB内存FSD计算机，助力L4自动驾驶落地，各方信源已汇总。
行业最新研判指出，高级别自动驾驶核心风险并非AI算法，而是无线通信链路在关键时刻的毫秒级中断。
美国监管警告Waymo干扰救援，中国已定标。老司机聊聊自动驾驶在应急场景下的真实表现与差距。
特斯拉Cybercab搭载超32GB内存FSD硬件，较家用车提升100%，预示L4级自动驾驶进入算力冗余储备期。
晚高峰体验自动驾驶，发现信号中断比识别错误更可怕。真正的安全感，来自那根看不见的通信神经。
美国监管警告自动驾驶干扰救援，中国新国标已强制要求应急避让，技术路线差异显现。
美国新泽西州拟禁纯视觉无人车，中国L3强制国标公示。多传感器与纯视觉路线之争进入法规博弈新阶段。