自动驾驶：本站文章合集

Waymo新车Ojai上路，第六代硬件成本压至13.6万元；CEO称L2升L4非线性，周订单达50万单。

特斯拉FSD V14.3.3完成6051公里零干预横穿加拿大，验证纯视觉方案在复杂路况下的泛化能力与系统稳定性。

零一汽车冲刺港股，新能源重卡交付破千。老司机聊聊它的智驾与电驱到底行不行，以及亏损背后的隐忧。

Waymo首款专用Robotaxi Ojai由极氪制造，搭载第六代硬件，已在美三城开放试乘。

利润下滑股价却涨，特斯拉正从车企变身AI公司。作为车主，我在方向盘上感受到了这场转型的温度与阵痛。

零一汽车递表港交所，2025年营收5.22亿元，验证新能源智能重卡正向开发商业化能力。

特斯拉FSD v14.3.3完成6051公里横穿加拿大零干预测试，较美东海岸行程增长39.2%，验证复杂路况泛化能力。

特斯拉德州Robotaxi仅42辆，活跃车降至20辆；Waymo同州部署577辆，双方差距拉大。

特斯拉FSD号称比人类安全10倍，但内部标注员却不敢用。老司机结合实际测试与行业对比，聊聊这套系统的真实水平与购买建议。

特斯拉官宣FSD监督版中国可用，但终端尚未推送。本文汇总时间线、各方回应及行业影响。

小马智行单车盈利转正且定价高于网约车，标志行业从成本替代转向体验溢价，商业化拐点已至。

记录城市NOA在拥堵路段的真实体验，从感官细节出发，聊聊大模型时代普通车主对智能驾驶的安心与期待。

从一季度毛利率提升看小鹏造车初心，用生活场景解读数据背后的用车安心感与未来期待。

小鹏人形机器人IRON预计2027年进店导购，从芯片到关节全栈自研，让看车体验多了一份科技温度。

特斯拉FSD遭车主集体诉讼欺诈，同时仅小范围灰度推送。在国产智驾低价围剿下，其高溢价商业模式正面临合规与市场双重考验。

特斯拉FSD监督版在华启动灰度测试，意在缓解营收下滑压力，推动智驾商业模式转型。

小马智行一季度总营收2.36亿元，Robotaxi业务收入同比增长近4倍，上调全年目标至3500辆车队规模。

小马智行Q1营收2.36亿元，Robotaxi收入占比升至25.1%，单车盈利模型初步跑通。

特斯拉Cybercab获能效认证，每英里能耗165瓦时，售价约3万美元，已在得州工厂投产。

特斯拉监督版FSD确认中国可用，9城招聘测试技师；休斯敦新建太阳能工厂。