政策、市场与技术深度解读
美国贸易代表格里尔明确表示将维持对墨西哥征收汽车及钢铁关税，美墨加协定不再提供零关税优惠，而美加谈判因分歧严重陷入僵局。
上汽大众ePro家族限时16.99万起，综合续航超1400km，以价格下探与能耗优化切入主流混动市场。
零跑首款MPV D99亮相，搭载舱驾一体域控与端侧大模型，以技术冗余支撑品牌高端化战略转型。
赛力斯董事长张正萍提出“五高”标准，标志着问界从单品爆款迈向体系化高端制造新阶段。
特斯拉FSD遭车主集体诉讼欺诈，同时仅小范围灰度推送。在国产智驾低价围剿下，其高溢价商业模式正面临合规与市场双重考验。
鸿蒙智行第五界尚界H5预售16.98万起，华为ADS4与鸿蒙座舱下放至20万级，上汽借力智能化突围主流市场。
4月新能源渗透率破60%，县城市场加速油转电。燃油车降价难阻份额流失，新能源车收回优惠保利润，车市定价权彻底转移。
MG 4X以9.28万元起售下放半固态电池与高阶智驾，折射出10万级纯电市场从价格战转向技术平权的存量博弈新阶段。
阿尔法罗密欧确认2030年前推出全新掀背车及紧凑型SUV，基于STLA ONE多能源平台打造，填补Giulietta停产6年后的C级车市场空白。
蔚来ES9整车预售52.8-65.8万元，BaaS方案42万起，以价换量意图明显。
赛力斯剥离蓝电控股权，问界聚焦高端。蓝电2025年销2万辆，环比低迷主因红海竞争。
Stellantis向东风、红旗开放欧洲工厂，标志着中国车企出海从整车贸易转向本土化产能深度绑定。
长城H10弃用哈弗前缀，以归元平台首款方盒子旗舰身份冲击30万元市场，意在重塑品牌天花板。
Stellantis雷恩工厂为东风代工，红旗洽谈西班牙建厂。中国车企借道欧洲闲置产能规避关税，出海模式从整车出口转向本土化制造。
腾势Z9GT两个半月累计交付超万台，4月零售量3981台，第二代刀片电池与闪充技术推动高端纯电GT细分市场渗透率提升。
移远通信与经纬恒润密集发布5G-A及舱联融合方案，标志Tier1正从单一通信模组向智能座舱整体解决方案转型。
尚界H5预售1小时小订破2.5万台，华为ADS4下放15-20万区间，或重塑主流SUV格局。
刘展术7月出任大众安徽CEO，兼具德系体系与新势力经验，标志金标大众从产品导入转向本土化深度运营阶段。
蔚来ES9以BaaS方案42万元起售，意在通过车电分离降低门槛，验证高端纯电行政SUV的商业化闭环。
东风与Stellantis合资落地，中国车企加速盘活欧洲闲置产能，出海迈入本地化制造新阶段。