政策、市场与技术深度解读
中国电动车占全球六成销量，出口激增但面临库存与贸易政策压力。
问界M9预订超5万台，星途ET5 OTA新增11项功能，智能座舱竞争进入高密度迭代阶段。
问界M9发布会提前至5月27日，预售破5万台，凸显华为智选车战略加速落地。
2026年4月中国品牌占泰新车TOP10半壁江山，MG、比亚迪销量同比激增。
奔驰EQC等车型召回后续航缩水约20%，400余车主维权，叠加销量下滑与电动转型滞后，品牌信任承压。
日产考虑采用中国研发平台打造欧洲电动车，以应对成本与份额双重压力。
特斯拉FSD正式入华，小鹏公开欢迎，背后是本土智驾企业对技术路线与市场主导权的博弈。
ES90开启预售，EX30退出美国市场，沃尔沃加速高端纯电转型。
一季度进口车销量同比暴跌近三成，较2014年峰值缩水三分之二。这并非关税所致，而是国产新能源代际优势确立、定价权彻底转移的结构性转折。
一季度进口车销量同比暴跌28.9%，定价权从品牌溢价转向技术代差，中国汽车产业完成结构性逆转。
新能源车研发周期压缩至18个月引发用户、车企、供应链三输，行业利润率降至3.2%，降速受技术与竞争双重掣肘。
伟巴斯特拟与福佳科技成立合资公司深耕固定玻璃车顶，意在通过深度本土化对冲价格战压力，重构在华供应链成本结构。
大众、日产等合资品牌以低价策略保量，将中国从利润中心转为全球研发与出口基地，重构竞争逻辑。
全球仅20%车载AI功能盈利，车企陷高投入低回报困局。思必驰营收不及预期，行业从堆砌功能转向成本与体验平衡。
全球仅20%车载AI功能盈利，市场规模虽增但车企陷亏损，行业正从堆砌功能转向成本与体验平衡。
特斯拉向非车主开放超级充电卡，最低1.5元/度。此举打破品牌壁垒，或重塑纯电市场竞争格局。
特斯拉超充卡向非车主开放，最低1.5元/度，开放站点占比38.5%，补能业务结构性转型信号显现。
小米汽车卡丁车体验中心实施分时定价，本质是工业旅游资产运营精细化，旨在提升非生产时段坪效并强化用户生态粘性。
东昱欣晟120Ah 4C超充电芯投产，15分钟充至80%，产线自动化率超90%。
2025财年丰田净利降19.2%，本田首亏4239亿日元，在华市占率跌至9.8%，结构性调整加速。